В чем причина отсутствия поезда у стрелочных переводов?

Частоты больше известны как рельсовые переключатели любителями железной дороги. Чтобы вводить поезда на новые пути или обходить автомобили на боковых путях, используются переключатели. Когда через рельсы протекает электричество, если вы используете несовместимую посещаемость, это может привести к недостаточной посещаемости поезда.

Очень легко понять, как сделать проводку в выключателях, но вы можете сделать это, не понимая некоторых основ электропроводки. Для начала вам нужно знать, какой тип посещаемости подходит для вашей системы.

Очень важно изолировать два рельса модельных железных дорог, чтобы избежать коротких замыканий. Для обычных дорожек можно использовать дерево, пластик или любой другой изоляционный материал. Но пересечение рельсов на перекрестках и выключателях, поэтому простая изоляция здесь не может работать.

Используемая здесь технология называется двухконтурной кабельной разводкой, которая может предотвратить короткие замыкания. Хотя это лучше сделать экспертом, даже вы можете самостоятельно выполнить двухконтурную кабельную разводку. Если вы выберете правильную явку, задача станет еще проще. Существует два типа кабелей с двумя рельсами — все прямые и силовые.

Переключатели питания

Приятно осознавать, что большинство трековых переключателей, продаваемых на рынке, являются выключателями питания. И все они должны использоваться с гибкими дорожками. Даже ручные гусеничные переключатели управляют электропитанием, что облегчает создание явки самостоятельно.

Легче подключить гусеничные переключатели, потому что их можно купить на рынке. Они оснащены изолированными лягушками и толстовками, которые можно использовать для изоляции рельсов. Более того, их распределение разнообразно и питается специальными проводами от источников питания. Таким образом, вы можете подключить их где угодно.

С одной стороны, прямую посещаемость легко подключить; с другой стороны, с выключателями питания легче обращаться. Наличие перемычек вокруг лягушек при явке в прямом эфире является важной системой. Следовательно, всегда есть связь между соответствующими затворами и рельсами лягушки. Перемычки всегда присутствуют между соответствующими затворами и направляющими для хранения.

изоляция

Обе точки отдельно прикреплены к некоторым изолированным стержням. Таким образом, эти два рельса остаются разделенными с точки зрения электрического тока. Благодаря этому оба маршрута хорошо обеспечены энергией. Большинство сегментированных трековых переключателей являются активными.

И если вы можете представить себе явку в прямом эфире без лягушек и перемычек, вы получите явку для силовой маршрутизации. Не требуется никакой изоляции на стержнях или гибких соединениях. Причина в том, что они чаще всего связаны с металлическими ограничениями.

Вы можете питать только один маршрут за раз — если вы предполагаете, что оба рельса подключены к одному и тому же потенциалу, результатом будет то, что рельсы будут чувствовать себя так, как будто их ничто не связывает. Когда они переключают питание и пути от одного к другому, они называются переключателями пути маршрутизации питания.

Лучшее представление о том, какую явку использовать, может прояснить вопрос о том, что заставляет поезд поворачивать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *