За рулем гоночной машины — что делать и что не делать

Для большинства водителей гонки на коротких трассах в субботу и ночь — это тестовый вид спорта. Большинство водителей не имеют больших бюджетов и свободного времени в течение недели для проверки новых идей. Таким образом, знание приходит в основном из двух источников: советы от более опытных гонщиков и опробования новых вещей во время гонки. Если вам повезет, вы можете подтвердить, что новая конфигурация работает во время ограниченного числа тренировок перед квалификацией. Но тогда вы не можете быть уверены, пока не протестируете этот комплект в пылу соревнований.

Как и при тестировании, многие водители учатся водить гоночную машину, просто выходя и делая это. Вождение гоночного автомобиля — это техника, которую только вы, водитель, должны развивать самостоятельно. Если вам спокойной ночи, возьмите то, что вы узнали из этого события, и попробуйте скопировать его на следующей неделе. Но ошибки могут быть очень дорогими. Ошибка на треке может означать изгиб листового металла, сломанные детали, затвердевшее пламя, чувство оскорбления и поздние часы в магазине с возможностью не дойти до трека на следующей неделе. Вот почему намного легче избежать плохих привычек вождения, прежде чем они начнутся. В конце концов, обучение на ошибках на треке может показаться хорошей теорией, но это не лучшая идея, когда эти ошибки могут стоить вам больших денег.

Чтобы избежать ошибок на трассе, обратите особое внимание на то, что происходит перед вами и позади вас все время. Не рискуй. Гонки никогда не выигрываются на первом круге. Чтобы заслужить уважение более опытных водителей, вы проявляете уважение. Всегда управляйте другими водителями так, как вы хотите. Помните, что гонки — это дорогой вид спорта.

Вы всегда должны запустить свою линию и только линию

Самая большая вещь, которую я стараюсь не делать, это следовать за парнем передо мной. Другими словами, когда вы преследуете машину перед собой и делаете то, что она делает, вы делаете те же ошибки, что и она. Это может показаться довольно простой вещью, которую вы не должны делать, но легче привыкнуть к этой привычке, чем вы думаете. Когда вы следуете за машиной, вы всегда ищете способ обойти ее, и легко начать с той же линии, что и она. Чтобы обойти его, нужно сменить трассу, чтобы сбить его с толку и избежать его. Попробуйте другую линию, измените вершину или сделайте что-то, что делает ошибку, затем используйте ее.

В то же время, я думаю, что многие водители слишком долго придерживаются старых привычек, и это потому, что то, что привело большинство из нас к месту, где мы являемся водителями гоночных автомобилей, идет очень и очень тяжело. Большинство водителей хотят превышать пределы своих автомобилей и ставить слишком много двигателя, чтобы не выдержать машину и шины. У людей есть оборудование в каждой серии, чтобы действительно пробежать несколько кругов. Но следующая вещь, которую вы знаете, шины начинают исчезать, но двигатель все еще там, и внезапно все меняется, когда вы едете. В этой ситуации вы просто перестаете водить машину. Вы должны настроить машину так, чтобы она сохранялась на протяжении всей гонки и не должна быть обгонена в начале. Вам необходимо выяснить, как автомобиль любит ездить с полным топливным баком, частичной загрузкой топлива и почти пустым топливным элементом. Как вы регулируете свой стиль вождения, когда шины изношены и когда они совершенно новые? Возможность сделать это — разница между проигрышем.

Не превышайте скорость автомобиля

Важно не развивать привычку обгона гоночного автомобиля. Перегрузка означает, что вы толкаете автомобиль за пределы его потенциала. Общее правило — не очень хорошая идея одновременно тормозить и газить. Это редко работает хорошо.

Когда вы тормозите и курите одновременно, он быстро перегревается. Также трудно заставить машину поворачиваться и поворачиваться, если вы тормозите. Всегда лучше тормозить перед тем, как войти в поворот, и дать машине покататься. Это позволяет регулировать подвеску, чтобы автомобиль мог вращаться. Может показаться, что он медленнее, но он будет вращаться лучше, его будет легче водить, а общее движение сделает вас быстрее.

Никогда не злоупотребляйте шинами

Одна из самых больших проблем, которую я вижу для неопытных водителей, заключается в том, что они, как правило, бьют по акселератору при повороте. Это то, что отличает мужчин от мальчиков. С мощностью, доступной в этих двигателях, легко дать двигателю слишком много газа и раскрутить шины. Это особенно легко на коротких или плоских дорожках с крутыми поворотами. Когда вы сделаете это, вы в конечном итоге будете делать то, что мы называем «жаркой» задних шин. Это заставляет шину слишком сильно нагреваться, а также сжигает шину, которую мы называем «вкусненькое». Твои лучшие круги — это когда гуди еще на шине.

Шины длятся какое-то время, но когда вы начинаете их вращать, максимальное сцепление исчезает довольно быстро. Шины — это первое, что надевается на гоночный автомобиль. Если вам удастся удержать гоночный автомобиль на повороте и более плавно включить газ, вы увеличите скорость. Требуется много усилий, чтобы дать газу, чтобы автомобиль мог работать, не поворачивая шины, но когда вы можете это сделать, вы будете быстрее на большее количество кругов.

Это становится действительно трудно, когда машина начинает ослабевать. На данный момент у вас меньше сцепления, и машина хочет вращаться. Когда вы свободны, очень трудно не раскрутить колеса. Войдите в дроссель немного раньше и используйте мощность двигателя для управления вращением колеса. Дело в том, что двигатель не взрывается с шинами, потому что на дросселе он плавнее, чем раньше.

Наличие наблюдателя

Очень важно иметь хорошего наблюдателя, который работает с вами, особенно в случае перезагрузок. Когда все выстроены в один или два ряда, может быть трудно увидеть, что происходит перед вами между тремя и пятью машинами. Тогда вам нужен хороший наблюдатель, который сообщит вам, убирает ли водитель зеленый флажок или проверяет в последнюю минуту, чтобы подготовить поле перед стартом. Если ваш наблюдатель находится в затруднительном положении, он может сказать вам, находится ли хорошая линия снаружи или вам нужно избегать возникновения проблем перед вами.

Наконец, я думаю, что одна из самых важных вещей, которую нужно помнить, это то, что вы должны гонять людей так, как вам хочется. Проявляйте уважение к другим людям и их оборудованию. Если вы этого не сделаете, эти вещи вернутся позже. Трудно понять, что происходит с тремя или пятью автомобилями перед вами. Вот когда вам нужен хороший наблюдатель, чтобы узнать, что происходит перед вами и позади вас. Он также имеет дополнительный набор глаз, поэтому вам не нужно выполнять много задач и не сосредотачиваться на том, что вас ждет. Если ваш наблюдатель находится на цыпочках, он информирует вас о вашем окружении и держит вас в беде.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *